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传动系驱动桥之车桥桥壳

作者:车桥 发布时间:2020-06-15 浏览次数:118

  车桥桥壳由可锻铸铁或球墨铸铁铸造,或用成形钢板焊接制造。轮轴以轴管的形式与桥壳两端轴承孔过盈配合安装,并用螺钉止动,配合尺寸为-0.33~-0.14mm,轴管与轴承孔的两道配合面,靠外侧的一道配合面比内侧配合面的配合过盈量大。

  汽车驱动桥车桥桥壳常见的耗损有桥壳弯曲变形、裂纹、轴管的轴承轴颈磨损、轴头螺纹损坏、钢板弹簧座磨损等。

  1、车桥桥壳弯曲变形对差速器、半轴、轮胎造成较大损害。

  整体式车桥桥壳变形的检验方法是:将轮毂正确装配于轴管上,修整轮毂端面;再将两根标准半轴安装于轮毂上;在桥壳中部检视左右半轴端部的轴芯是否相互对正,要求两者轴芯位置之差小于1.0mm。

  2、分段式车桥桥壳变形的检验。可测量底板的凸缘到桥壳接合凸缘的距离g,检验桥壳的弯曲变形。要求对称位置测得的距离之差不超过2.0mm。

  3、钢板焊接车桥桥壳的检验。钢板焊接制造的桥壳,弯曲变形可以冷压校直,冷压校直过程为减小校正力,可对明显变形处加热,但加热温度不得超过400°C。桥壳中部出现裂纹,可以焊补修理,并在焊缝部增加加强板,即用4~6mm厚德钢板整形后,覆盖在裂纹焊缝处,与桥壳焊接。桥壳在钢板弹簧座处出现裂纹,应更换桥壳。桥壳上与主减速器的接合面存在划痕沟槽,应焊锡填平。

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